一级色忘| 热解读｜山城之行 总书记关切这条通道
一级色盲的原因可能涉及遗传、眼部结构畸形等多种因素。正常人的眼睛中有三种视锥细胞，分别对应红色、绿色和蓝色。而一级色盲患者的眼睛可能缺少对应红色或者绿色的视锥细胞，导致这两种颜色无法正确辨识。这种遗传上的缺陷是由于X染色体的突变所致，因此男性患者比女性患者更常见。另外，某些眼部疾病、药物和化学物质的暴露等也可能导致色觉的异常。
第一段: 影响
一级色盲对患者的日常生活带来了不少困扰。首先，在交通安全方面，患者可能无法准确识别交通信号灯的红绿灯，给其出行增加了不确定性和危险性。其次，在学习和工作中，一级色盲患者可能无法正确辨识教学材料或者工作任务中的色彩标识，从而导致理解、表达和执行能力方面的困难。此外，一些颜色密集或混色的产品，如水果、服装、交通标志等可能令患者感到困惑和尴尬。因此，一级色盲对患者的社交、情绪和心理方面也可能带来一些消极影响。
第二段：应对之道
虽然一级色盲无法完全矫正，但是患者可以采取一些措施来减轻困扰。首先，他们可以通过借助他人的帮助来辅助识别某些重要的颜色标识，例如在道路上开车时，可以请同乘的人提醒交通信号灯的颜色。其次，现代科技的发展使得患者可以使用一些特殊设备，如色盲滤镜或改变颜色饱和度的手机APP等来辅助辨认颜色。此外，患者还可以接受一些训练和教育，学习通过其他视觉线索来判断物体的属性。例如，了解事物的形状、纹理和亮度等特征，从而减少对于颜色的依赖。
第三段：社会关注和包容
一级色盲是一种普遍存在的色盲类型，相应地，社会也应该关注并包容这一群体。首先，教育机构和企业可以提高对一级色盲患者的认识和了解，为他们提供合适的辅助工具和资源，以确保其学习和工作的顺利进行。其次，城市规划和交通管理方面，应该考虑到一级色盲患者的特殊需求，设置更加直观和易于识别的交通标志和信号灯。此外，对于一级色盲患者的家人和朋友，应该给予更多的理解和支持，帮助他们更好地融入社会。总而言之，全社会的共同努力可以为一级色盲患者创造一个更加友善和包容的环境。
结尾：一级色盲作为一种常见的色盲类型，无疑给患者的生活、学习和工作带来了很多困扰。然而，患者可以通过各种方法来减轻困扰，并且社会也应该关注并包容这一特殊群体。我们相信，在科技的进步和社会的进步的推动下，一级色盲患者的生活质量将会有所提高，他们也能够更好地适应彩色世界的喧嚣与挑战。
一级色忘
｜热解读｜4月22日，时隔五年，习近平总书记的脚步再次踏上山城重庆。考察的第一站，便是重庆国际物流枢纽园区。
总书记走进园区，在密集的集装箱和中欧班列货运机车前，与货车司机、火车员工、园区管理者等深入交谈，了解当地加快建设西部陆海新通道等情况。
在内陆腹地重庆，为何会有这样一条“陆海新通道”？
曾经，不靠海、不沿边的重庆一直苦于缺乏便捷、畅通国外的物流通道，产品出口要么向东经沿海地区“漂洋过海”，要么通过高价的空运渠道。
应势而谋。2011年3月，我国第一条中欧班列线路“渝新欧”在重庆开通，将西部内陆与欧洲贸易运输的时空距离从40多天缩短至12天左右。此后，重庆又携手广西、贵州、甘肃等省区签署“南向通道”框架协议，在内陆地区打通了一条陆海贸易新通道。
2017年9月，西部陆海新通道正式开通运营。2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道正式上升为国家战略。2022年，党的二十大报告明确提出“加快建设西部陆海新通道”。
总书记一直对这条通道的建设十分关切。近年来，总书记在贵州、陕西、广西等西部陆海新通道沿线省区考察时，多次对高水平共建西部陆海新通道作出重要指示。
作为我国重要的国家中心城市、中西部地区唯一直辖市，重庆在区域发展和对外开放格局中具有独特且举足轻重的地位。
以重庆为运营中心、各西部省区市为关键节点的西部陆海新通道，利用铁路、海运、公路等运输方式，北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，一举扭转了西部内陆地区在对外开放中区位劣势，奠定了重庆重要的战略地位。
而总书记此次考察的重庆国际物流枢纽园区，则是中欧班列(渝新欧)、西部陆海新通道铁海联运班列的始发站，它向东西南北四个方向开行的国际班列线路达到62条，能够辐射112个国家的503个港口，中欧班列(成渝线)综合运行指标长期保持全国第一。
专家认为，中欧班列与西部陆海新通道的互联互通，对外有效衔接“一带一路”，对内促进西部地区扩大开放，有助于进一步推进构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
西部陆海新通道正在成为推动西部地区高质量共建“一带一路”的强大引擎。
自2017年运行以来，西部陆海新通道从“一条线”到“一张网”，从最初的渝桂两地合作，拓展至国内“13+2”省区市共建的新格局。如今，西部陆海新通道已从物流通道发展成为澎湃着强劲脉动的经济走廊，激活了沿线地区产业发展的“一池春水”。
随着物流成本显著降低，曾经闭塞的西部地区，正依托西部陆海新通道释放出开放发展的新活力。
“西部制造”的家用电器、新能源汽车等，源源不断地运往国外市场；重庆火锅底料、贵州遵义茶叶、宁夏枸杞原浆、广西螺蛳粉等特色美食，端上了“一带一路”共建国家和地区的餐桌。而泰国金枕榴莲“搭乘”西部陆海新通道班列，10天之内就能在西部城市的商超上架……
数据显示，截至3月29日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物20.03万标箱，同比增长7.2%。西部陆海新通道成为名副其实的综合性国际大通道，对于加强我国与沿线国家经贸合作、维护全球供应链稳定具有重要意义。
“加快陆海新通道、空中丝绸之路建设”“高水平共建西部陆海新通道”“更好服务建设西部陆海新通道”“主动对接西部陆海新通道”……
一路通，百业兴。“中国制造”从这里走向全球市场，来自全球的商品又从这里走进中国的千家万户。正是西部陆海新通道的东西双向互济、陆海内外联动，才让西部地区拥有了“拥抱”世界的无限可能。
总监制丨骆红秉 魏驱虎
监 制丨王敬东
主 编丨李璇
编 辑丨鲁杨
视 觉丨郝凤林
校 对丨孙晓媛 王卓婕 宋春燕 梁雅琴 毛长志 闫田田
出 品丨中央广播电视总台央视网
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